文 | 北京NG集团系统工程有限公司 李天辉 揭晓于《自动化博览》2013年第10期
摘 要：本文通太过析都会轨道交通综合监控系统的手艺现状， ，，，，团结自动化、信息化、智能化在工业应用中深度融合的趋势， ，，，，指出都会轨道交通综合监控系统将在现有以实时监控为主要应用目的的基础上， ，，，，通过引入多核并行处置惩罚、效劳器集群、、移动应用等主流信息手艺， ，，，，将具备海量数据处置惩罚的能力， ，，，，可知足用户一直增添的信息集成要求和信息清静要求， ，，，，支持和引领综合监控系统系统向智能化偏向生长。。 。。。。。最后， ，，，，本文提出了一种新一代都会轨道交通综合信息治理系统的系统框架。。 。。。。。
要害词：都会轨道交通、综合监控系统、综合信息治理系统
Abstract: Considering the trend of the deep convergence of automation, information and intelligence into the industrial applications, the state-of-the-art ISCS for urban rail transport is analyzed in this paper, through which it is pointed out that beyond the currently primary application of the real-time monitoring feature , the ISCS for urban rail transport will meet the increasing requirements of information integration and information security, by the introduction of predominant information technologies such as multi-core synchronization processing, server clustering, and mobile applications. A new-generation system framework of Integrated Information Management System for urban rail transport is presented at the end of the paper.
Key words: urban rail transit, integrated supervisory control system, integrated information management system
1 小序
随着我国国民经济的生长， ，，，，已经进入到都会轨道交通的大生长时期， ，，，，2011年我国已建成地铁480公里， ，，，，2020年总里程将达6100公里。。 。。。。。北京、上海、天津、武汉、大连、南京、重庆、青岛、沈阳、哈尔滨、杭州、苏州、成都、西安、长春等以及以广州和深圳为中心的珠江三角洲、长江三角洲地区都已经或将要陆续开工几十条地铁、轻轨线。。 。。。。。到时间都会内甚至都会与都会之间， ，，，，将组建成为一个重大的地铁、轻轨网络。。 。。。。。在这样一个轨道交通大生长的配景下， ，，，，推动了种种新手艺， ，，，，特殊是自动化手艺与信息手艺在轨道交通中的应用融合， ，，，，有利于建成从运营自动化、单线路运营到线网运营治理及决议的完整的都会轨道交通自动化集成系统， ，，，，切合都会轨道交通“人文交通、科技交通、绿色交通”的战略生长要求。。 。。。。。
都会轨道交通综合监控系统（Integrated Supervisory Control System， ，，，，简称ISCS）是指对都会轨道交通线路中所有电力和机电装备举行监控的分层漫衍式盘算机集成系统， ，，，，包括了内部的集成子系统， ，，，，并与其他专业自动化系统互联， ，，，，实现信息共享， ，，，，增进都会轨道交通高效率运营。。 。。。。。作为通用SCADA（Supervisory Control And Data Acquisition， ，，，，即数据收罗与监视控制系统）系统在都会轨道交通行业的详细应用， ，，，，综合监控系统用系统化要领将各疏散的自动化辖档酮结为一个有机的整体， ，，，，实现轨道交通各专业系统之间的信息互通、资源共享， ，，，，提高各系统的协调配合能力， ，，，，高效地实现系统间的联动， ，，，，提高了轨道交通的整体自动化水平， ，，，，增强应对种种突发事务的应变能力， ，，，，提高轨道交通的运营治理水平， ，，，，提高轨道交通效劳质量和效劳水平， ，，，，更好地为宽大旅客效劳， ，，，，为建设数字化轨道交通打好基础！� 。。。。。� ，，，，有利于刷新轨道交通资源治理水平， ，，，，提高经济效益。。 。。。。。
凭证IEC 62264（GB/T 20720）企业控制系统集成（Enterprise-control system integration）标准推荐的条理模子， ，，，，SCADA系统正逐步与MES（Manufacturing Execution System， ，，，，即制造执行系统）系统融合， ，，，，逐渐从实时监控向工厂生产妄想调理偏向延展。。 。。。。。同时， ，，，，在我国“国民经济和社会生长十二五妄想”中， ，，，，明确提出“有序推进轻轨、地铁、有轨电车等都会轨道交通网络建设”和“推动信息化和工业化深度融合”。。 。。。。。现有综合监控系统为工业化和信息化在轨道交通领域的深度融合涤讪了基础！� 。。。。。� ，，，，通过信息化可扩展综合监控系统的规模和提升综合监控系统的条理， ，，，，支持和引领综合监控系统向智能化偏向生长， ，，，，实现管控一体化。。 。。。。。
2002年， ，，，，北京地铁13号线首次实验“供电、环控和防灾报警综合监控自动化系统”。。 。。。。。至今， ，，，，深圳、广州、北京、上海、武汉、西安、成都、重庆、天津等地铁线路均设置了以供电装备监控和机电装备监控为焦点的综合监控系统。。 。。。。。综合监控系统一样平常以电力监控、情形与装备监控为焦点举行集成 ；；；；；；；通过与屏障门、广播、闭路电视等系统举行界面集成， ，，，，显示其系统信息的同时， ，，，，具备对其底层装备的控制功效 ；；；；；；；另外， ，，，，还与列车自动监控系统、时钟系统、火灾防护系统、旅客信息系统等系统举行互联， ，，，，只吸收相关信息， ，，，，在须要的情形下， ，，，，由人机界面推出窗口举行显示， ，，，，而不举行控制。。 。。。。。典范的综合监控系统组成如下图1所示， ，，，，包括控制中心系统、各车站治理系统、停车场和车辆段监控系统、网络治理系统、装备治理系统以及培训治理系统等组成。。 。。。。。
综合监控系统接纳主备、冗余、分层、漫衍式C/S结构， ，，，，分为车站级综合监控系统、中心级综合监控系统以及主干网三层， ，，，，实现为热备、冗余、开放、可靠、易扩展的盘算机系统。。 。。。。。系统提供的主要功效有：
1）ISCS基本功效：包括数据收罗与处置惩罚、数据点治理、通用图形界面、监视、远程控制和操作、联动、报警和事务列表、雪崩过滤、时间同步、系统清静与权限治理、统计和报表、历史数据存档和盘问、历史和实时趋势纪录、冗余装备切换、系统备份和恢复、降级模式 ；；；；；；；
2）电力监控功效：
? 监视电力装备的运行状态， ，，，，如开关位置、故障状态、电压、电流等 ；；；；；；；
? 通过单控、顺控下令对开关装备（例如750V、10KV开关装备）举行分、合操作 ；；；；；；；
? 对开关� ；；；；；；；ぷ爸镁傩斜 ；；；；；；；じ垂椴僮� ；；；；；；；
? 凭证系统运行方法的需要， ，，，，对供电系统装备的� ；；；；；；；と硌拱寰傩型锻瞬僮� ；；；；；；；
? SOE事务纪录、故障录波显示
3）情形与装备监控功效
? 远程控制功效。。 。。。。�？ ？？？ ？？？啥缘ジ鲎氨富虺勺樽氨妇傩械プ氨缚刂苹蛳低匙榭兀� ，，，，其中控制下令包括：风机的启动、阻止控制 ；；；；；；；风阀开、关控制 ；；；；；；；照明回路合、分控制 ；；；；；；；电扶梯的启、停和偏向控制 ；；；；；；；系统组控启动、阻止控制等。。 。。。。。
? 模式控制。。 。。。。。模式控制属于一种特定的装备组控制， ，，，，与基本的�？ ？？？ ？？？毓π嗤！� 。。。。。当爆发壅闭或紧迫状态时， ，，，，通过模式的执行使装备凭证预先界说的模式表按顺序启动响应的风机和风阀。。 。。。。。例如：正常模式、壅闭模式、火灾模式、夜间模式等。。 。。。。。
? 时间表控制。。 。。。。。系统能够凭证预先设定的时间表的控制内容， ，，，，控制响应装备启动或阻止。。 。。。。。
4）火灾监控：监视火灾装备的状态信息及火灾报警信息 ；；；；；；；须要时举行相关系统的联动， ，，，，使相关系统进入火灾模式。。 。。。。。
5）其它集成互联系统功效， ，，，，如行车监视、广播、旅客信息专用功效， ，，，，以及网络治理、培训开发、装备治理、决议支持等专业化应用功效。。 。。。。。
图1 典范综合监控系统的组成
现有的都会轨道交通综合监控系统， ，，，，以实时监控为主要应用目的， ，，，，实现电力调理、机电装备监控、车站运营状态监视等功效， ，，，，在系统架构设计和接口方面主要着重于实时装备监控和数据处置惩罚。。 。。。。。现有综合监控系统软件主要分为着重于HMI功效的中小型SCADA软件和大型轨道交通综合监控软件两大类， ，，，，其中现在主流的、在详细工程项目中普遍使用的是第二类， ，，，，这类大型综合监控软件典范包括外洋厂商的SCADAsoft、RailEdge、WinCC OA（原PVSS）、SystematICS等， ，，，，以及海内北京NG集团公司的MACS-SCADA、南瑞的RT21-ISCS等， ，，，，这些产品都具有以下主要特征：
1）知足大型、重大项目的应用要求并具有现实的都会轨道交通工程项目应用案例。。 。。。。。
2）分为2大系列， ，，，，一类来自于专业化轨道交通应用， ，，，，为行业化定制开发应用产品 ；；；；；；；另一类来自于通用的大型SCADA系统软件平台， ，，，，针对都会轨道交通举行行业化应用开发， ，，，，并同时普遍应用于煤炭、油气田等其他SCADA应用中。。 。。。。。
3）功效着重于大容量数据处置惩罚， ，，，，处置惩罚能力在30万点以上， ，，，，焦点是实时数据库和漫衍式数据通讯。。 。。。。。
4）支持分层漫衍式冗余结构。。 。。。。。
5）接纳中心件等手艺， ，，，，大都支持异构情形（Windows/Unix/Linux和x86/RISC效劳器）。。 。。。。。
综合监控系统软件大都接纳平台化系统架构， ，，，，如下图2所示， ，，，，整个系统由数据接口层、数据处置惩罚层和人机接口层组成。。 。。。。。
图2 综合监控系统软件的平台化系统架构
1) 数据接口层：主要用于数据收罗和协议转换， ，，，，由ISCS系统装备FEP完成， ，，，，FEP对以数字信号接入的监控子系统举行数据交流及协议转换， ，，，，同时FEP认真对ISCS与被监控工具的数据举行隔离， ，，，，从而包管各子系统数据的自力性。。 。。。。。
2) 数据处置惩罚层：用于实时数据及历史数据的治理， ，，，，主要由中心折务器及车站、车辆段、停车场效劳器组成， ，，，，通过实时数据库和关系数据库来提供ISCS系统的应用功效。。 。。。。。
3) 人机接口层：用于处置惩罚人机接口， ，，，，主要由操作员事情站组成， ，，，，通过从中心折务器及车站、车辆段、停车场效劳器来获取数据， ，，，，在操作站上显示人机界面， ，，，，来完成种种ISCS系统的监控操作。。 。。。。。
综合监控系统实现了通例通用SCADA系统的�？ ？？？ ？？？楹凸πВ� ，，，，如下图3所示。。 。。。。。主要组件包括漫衍式通讯软总线、剧本、二次开发工具、接口与收罗、实时数据库、报警、日志、历史数据、报表、操作下令、权限、清静治理、远程治理。。 。。。。。�？ ？？？ ？？？榧渫ü苁酵ㄑ度碜芟呤迪窒嗷ネㄑ叮� ，，，，并且通过�？ ？？？ ？？？榈牟畋鹱楹习才攀迪諪EP、效劳器和事情站的功效需求。。 。。。。。
图3 综合监控系统软件的组成�？ ？？？ ？？？�
3 综合监控系统的手艺生长偏向
作为以盘算机为基础的生产历程控制与调理自动化系统， ，，，，综合监控系统可以对现场的运行装备举行监视和控制， ，，，，以实现数据收罗、装备控制、丈量、参数调理以及种种信号报警等各项功效。。 。。。。。综合监控系统有着信息完整、提高效率、准确掌握系统运行状态、加速决议、能资助快速诊断出系统故障状态等优势， ，，，，现已经成为监控调理不可缺氨赡工具。。 。。。。。
综合监控系统在开发历程中的一条主要理念应是要为用户提供一套易于扩展和使用的系统：最先规模很小！� 。。。。。� ，，，，但岂论从短期和久远的角度， ，，，，都可以利便地凭证用户的需求加以在线扩充。。 。。。。。这样的设计理念才华包管系统不会过早地失去使用价值。。 。。。。。可是， ，，，，随着手艺的生长、管控一体化和“信息化和工业化深度融合”以及治理的日益细腻化， ，，，，现有以实时监控为主要应用目的综合监控系统也无法完全知足地铁清静、高效运营治理的需要， ，，，，特殊是系统软件架构在调理、生产妄想和事情流处置惩罚方面保存的先天缺乏已严重制约了系统从历程控制层向生产执行层和谋划治理层的扩展， ，，，，影响了从综合监控系统向智能化综合信息治理系统的生长。。 。。。。。
为解决上述问题， ，，，，综合监控系统需要在现有实时监控的基础上， ，，，，团结迅速生长的信息手艺， ，，，，通过引入面向效劳架构（Service-Oriented Architecture， ，，，，简称SOA）、多核并行处置惩罚、平行扩展的效劳器集群、移动应用、清静系统等成熟的IT手艺， ，，，，构建新一代的综合信息智能治理系统， ，，，，知足海内外用户一直增添的信息化集成要求， ，，，，提供优异的用户体验。。 。。。。。
3.1 与信息系统一体化
绝大部分现有综合监控系统与上层生产调理和妄想、质量治理、装备治理、清静治理、办公自动化等治理信息系统是疏散的， ，，，，或者仅有简朴的从下向上的单向简朴数据传输， ，，，，无法与上层信息系统融合成为一个有机的统一体。。 。。。。。凭证生长新型工业和企业信息化的要求， ，，，，自动化应该是集治理和控制于一体的， ，，，，它包括低层的控制与高条理的治理的自动化。。 。。。。。企业信息化对系统的自动化水平提出了更高的要求， ，，，，它包括了从谋划治理层、生产执行层、历程控制层直到现场装备层的全历程， ，，，，涵盖了从传感器最先到整个系统优化运行的所有低层控制及高层治理。。 。。。。。为包管整个控制历程中的所有有用的信息不沉淀和流失， ，，，，便于实现实时协调， ，，，，增强对上层决议的辅助支持， ，，，，应建设全局化的看法， ，，，，统一信息平台， ，，，，战胜“自动化孤岛”、“信息孤岛”征象， ，，，，实现管控一体化的无缝集成。。 。。。。。
整个系统应接纳分层漫衍式系统结构， ，，，，软件系统应接纳�？ ？？？ ？？？榛峁梗� ，，，，构建为开放的可扩展的系统， ，，，，以利于辖档烷活设置、功效扩展和性能提升， ，，，，支持企业可一连的营业流程重组， ，，，，顺应企业的刷新与升级。。 。。。。。综合信息治理系统中包括了实时控制信息和营业治理信息， ，，，，系统应包管两类信息严酷脱离处置惩罚， ，，，，避免相互滋扰或影响。。 。。。。�？ ？？？ ？？？稍谕骋皇葜卫硐低澈褪菪Ю腿碜芟呋∩希� ，，，，构建专业化的应用数据库、以实时监控为主的实时数据软总线和以运营治理为主的治理数据软总线， ，，，，如下图4所示。。 。。。。。专业化应用数据库包括装备数据库、实时数据库、历史数据库、报警数据库、地理信息数据库、决议支持数据库、多媒体流数据库等， ，，，，这些数据库逻辑上形成统一的完整数据库， ，，，，为整个系统提供基础的数据效劳功效， ，，，，物理上可自力治理和维护， ，，，，相互之间通过数据软总线举行信息交流和协同处置惩罚。。 。。。。。系统中以实时监控为主的应用将主要通过实时数据软总线举行通讯， ，，，，可确保这些应用的实时性和高可用性 ；；；；；；；以谋划治理和运营优化为主的应用将主要通过治理数据软总线举行通讯， ，，，，获取治理所需的基础装备数据和现场运营数据， ，，，，可确保这些应用所需的大数据量通讯和数据挖掘优化运算。。 。。。。。
图4 综合信息治理系统实现实时监控与运营治理的一体化
现在主流厂商能够的综合监控系统产品大都有10年以上的历史， ，，，，较好地知足了系统可靠性、稳固性方面的要求， ，，，，可是在手艺的先进性方面有所欠缺， ，，，，没有充分验展信息手艺生长和硬件提升带来的优势， ，，，，导致拥有系统的总本钱越来越高， ，，，，包括系统更新、升级和修正过失等， ，，，，当系统需要集成新子系统及功效时， ，，，，在设计及测试上都十分难题。。 。。。。。为实现实时监控与运营治理的一体化， ，，，，综合信息治理系统需要治理的数目规模将从现有综合监控系统的30~50万点扩展到几百万点甚至万万点， ，，，，数据类型也将更富厚和多样化。。 。。。。。为顺应这种转变， ，，，，作为系统焦点的效劳器应用软件必需改变现有中心和车站效劳器各自相对自力事情、中心或车站双效劳器主备冗余的设计架构， ，，，，而是接纳可平行扩展的效劳器集群手艺， ，，，，实现为漫衍式数据系统。。 。。。。。漫衍式系统主要的作用就是平行扩展、海量存储、高性能运算和高并发支持， ，，，，通过引入多核并行处置惩罚、可平行扩展的效劳器集群手艺， ，，，，整个系统将具备海量数据处置惩罚的能力， ，，，，可知足用户一直增添的信息集成要求。。 。。。。。
在举行综合监控系统和上层治理系统的一体化架构设计时， ，，，，还必需思量怎样复用企业现有的或已有的应用系统， ，，，，以� ；；；；；；；ち讼钟械腎T基础建设投资。。 。。。。。SOA依附其松耦合的特征， ，，，，使得系统可以凭证�？ ？？？ ？？？榛姆椒ɡ刺砑有滦Ю突蚋孪钟行Ю停� ，，，，以解决新的营业需要。。 。。。。。现有的综合监控系统大都以测点数据为中心举行设计， ，，，，无法有用支持对视频、流媒体、地理信息数据以及事情流数据的存储、治理和应用， ，，，，这将成为构建综合信息治理系统的瓶颈。。 。。。。。通过接纳SOA架构， ，，，，可提供周全�？ ？？？ ？？？榛蜕疃燃傻南低臣芄梗� ，，，，有利于系统的纵向集成， ，，，，能包管底层数据按系统功效要求上传， ，，，，并同时包管高层信息实时准确下达， ，，，，差别信息都可在各应用间以标准、可扩展的方法举行交流、团结和应用， ，，，，差别子系统内部的数据都可借助SOA中心件以被差别功效集成和应用。。 。。。。。
3.2 清静系统
清静是指不因人、机、前言的相互作用而导致系统损失、职员危险、使命受影响或造成时间的损失。。 。。。。。现在海内的综合监控系统大都没有凭证清静相关系统举行设计和建设， ，，，，缺乏系统的清静剖析、危害识别和清静治理。。 。。。。。随着综合监控系统的进一步生长， ，，，，综合监控系统的清静性越来越获得重视和关注， ，，，，清静问题不解决也将制约综合监控系统的生长和提升。。 。。。。。
IEC61508国际标准规范了电气/电子/可编程电子清静相关系统软硬件生涯周期的各个阶段的使命和目的， ，，，，提供一个制订清静需求规范的要领， ，，，，是举行轨道交通清静评估和论证主要的参考标准。。 。。。。。在轨道交通领域， ，，，，欧洲以IEC61508标准为基础！� 。。。。。� ，，，，吸收该标准的精髓， ，，，，制订铁路行业标准， ，，，，它包括以下4个部分：
1）EN-50126铁路应用：可靠性、可用性、可维护性和清静性（RAMS）规范和说明 ；；；；；；；
2）EN-50128 铁路应用：铁路控制和防护系统的软件 ；；；；；；；
3）EN-50129 铁路应用：清静相关电子系统 ；；；；；；；
4）EN-50159铁路应用：通讯、信号和处置惩罚系统。。 。。。。。
综合监控系统应参照这些标准的要求举行设计、开发、制造、运营和维护， ，，，，使得系统的清静完整性品级抵达SIL2/SIL3。。 。。。。。
3.2 移动智能系统
现在专网和公网无线通讯手艺已经很是成熟， ，，，，并普遍应用种种自动化和信息化系统中。。 。。。。。在都会轨道交通行业应用中， ，，，，基于TETRA（Terrestrial Trunked Radio， ，，，，即陆上集群无线电）的数字集群通讯手艺已在列车运营治理和控制系统中普遍使用。。 。。。。。通过融合现有综合监控系统和移动通讯系统， ，，，，可为都会轨道交通的一样平常运营治理提供行车、电力和环控的外地和远程调理效劳， ，，，，以及移动维修调理、客流剖析、节能剖析、无线应急指挥等效劳。。 。。。。。综合监控系统通过深度集成无线通讯系统， ，，，，能实现现有综合监控系统的可移动化和远程效劳能力， ，，，，从而改变以往系统只能在车站和中心调理室牢靠终端上操作和使用的弱点， ，，，，施展移动增值奇异优势， ，，，，针对地铁维修职员提供移动维修功效， ，，，，针对地铁火灾等紧迫情形下提供应急预案治理、指挥和决议辅助功效， ，，，，针对地铁调理职员和治理职员等提供基于平板电脑、智能手机或微型面板的移动监控终端， ，，，，实现移动办公， ，，，，有利于提升系统的智能化水平。。 。。。。。
4 新一代都会轨道交通综合信息治理系统
为顺应都会轨道交通综合监控系统的手艺生长， ，，，，北京NG集团公司作为海内最主要的系统集成商和自主知识产权综合监控系统软件提供商， ，，，，提出了新一代都会轨道交通综合信息治理系统MACS-I2SCS的系统框架， ，，，，从架构上建设信息集成统一架构， ，，，，从手艺上整合SCADA和治理系统， ，，，，如下图5所示， ，，，，并正在香港地铁广深港综合监控系统（香港段）项目上举行典范应用设计。。 。。。。。
该系统平台的手艺蹊径主要包括：
1）接纳以效劳为中心的SOA系统系统结构， ，，，，通过SOA毗连器可利便地把第三方系统或现在系统集成起来。。 。。。。。SOA毗连器是一种Web效劳， ，，，，接纳WSDL形貌接口， ，，，，针对第三方系统或现在系统提供开发SOA毗连器的框架和接口规范。。 。。。。。
2）提供基于效劳器集群的漫衍式数据效劳， ，，，，构建面向工具实时数据库， ，，，，接纳magent实现效劳器集群扩展， ，，，，支持Oracle和MySQL数据库， ，，，，支持UNIX、LINUX和WINDOWS操作系统。。 。。。。。
3）实现基于ESB的效劳接口框架， ，，，，新闻中心件接纳ActiveMQ。。 。。。。。
4）接纳基于HTML5的2D/3D人机界面， ，，，，高实时性要求的应用以插件方法实现。。 。。。。。
5）接纳TETRA无线通讯手艺实现公网和专网的接入， ，，，，提供基于平板电脑、智能手机或微型面板的手持移动监控终端。。 。。。。。
6）按清静相关系统SIL2标准举行开发。。 。。。。。EN50126/128/129 的 SIL2 就清静相关系统和软件的开发和审批对响应的职责、流程、文档和手艺提出了明确的要求。。 。。。。。
在新一代都会轨道交通综合信息治理系统MACS-I2SCS中， ，，，，建设了自动化和信息化集成系统框架和接口规范， ，，，，易于整合现有软件资产， ，，，，提高软件复用性， ，，，，降低本钱， ，，，，并且也为未来的扩展留下了空间。。 。。。。。借助于MACS-I2SCS系统平台， ，，，，可实现管控一体化， ，，，，可在以下方面显著扩展综合监控系统的规模和智能化：
? 集成地理信息GIS数据， ，，，，实现职员定位和资源优化组织， ，，，，可以在地图中按地理位置显示现场装备工具， ，，，，直观清晰地显示各个车站和整条线路的概览， ，，，，从而可以对整个都会轨道交通综合监控系统举行轻松便捷地监视 ；；；；；；；
? 集成视频数据， ，，，，通过智能视频剖析团结GIS数据， ，，，，可实现在重至公共运动、上下班岑岭期或紧迫事故情形下的换乘站、交通枢纽人流密度治理和人流清静疏导 ；；；；；；；
? 基于HTML5实现决议支持系统DSS， ，，，，提供应急预案的治理和执行功效， ，，，，在爆发紧迫情形时可以资助操作职员做出决议 ；；；；；；；
? 清静可靠的通讯网络和统一协调的多模式信息宣布， ，，，，包括旅客信息系统、手持智能终端、信息显示屏等。。 。。。。。
5 总结
现有的都会轨道交通综合监控系统， ，，，，以实时监控为主要应用目的， ，，，，实现电力调理、机电装备监控、车站运营状态监视等功效， ，，，，在系统架构设计和接口方面主要着重于实时装备监控和数据处置惩罚， ，，，，在生产调理、生产妄想和事情流处置惩罚方面保存架构方面的先天缺乏。。 。。。。。在另一方面， ，，，，由于IT手艺的迅速生长， ，，，，在现有系统之中没有实现的面向效劳结构（SOA）、多核并行处置惩罚、效劳器集群、负载平衡、平行扩展、移动应用等手艺已经趋于成熟， ，，，，可以引入到新一代综合信息治理系统之中， ，，，，知足用户一直增添的信息化集成要求。。 。。。。。以新一代综合信息治理系统为平台建设融合要害基础设施、安防和应急指挥、多模式通讯等系统的都会轨道交通综合监控平台， ，，，，可扩展综合监控系统的规模和提升综合监控系统的条理， ，，，，支持和引领综合监控系统向智能化偏向生长， ，，，，实现管控一体化。。 。。。。。
[1] IEEE C37 1-2007 IEEE Standard for SCADA and Automation Systems
[2] GB/T 26335-2010 工业企业信息化集成系统规范
[3] GB 50636-2010 都会轨道交通综合监控系统工程设计规范
[4] 张慎明， ，，，，王军， ，，，，《新一代综合监控系统若干问题的研究和探讨》， ，，，，现代都会轨道交通， ，，，，2010年1月
[5] 王婷婷， ，，，，汪文功， ，，，，《现代都会轨道交通综合监控系统的设计理念》， ，，，，自动化手艺与应用， ，，，，2010年第29卷第2期
[6] 仇庆林， ，，，，《数字化、信息化、自动化煤矿展望》， ，，，，现代企业教育， ，，，，2009年6月下期
[7] 李斌， ，，，，《基于GIS综合监控系统的研究与实现》， ，，，，检测与控制， ，，，，2010年6月
[8] 濮卫兴， ，，，，车兆建， ，，，，《都会轨道交通综合监控系统的RAMS治理》， ，，，，都会轨道交通研究， ，，，，2011年第8期
[9] 安英霞， ，，，，基于SOA架构的牵引供电综合SCADA系统， ，，，，电气化铁道， ，，，，2011年第1期
作者简介
李天辉（1974-）， ，，，，男， ，，，，高级工程师， ，，，，1999年结业于北京理工大学盘算机与控制学院， ，，，，专业为控制理论与控制工程， ，，，，现在主要从事大型SCADA系统和DCS系统的设计、研发事情。。 。。。。。
