文 | 《中国铁路装备》
编者按：
在当今中国的轨道交通自动化领域 ，， ，，，，，NG集团是着名的信号装备集成商和要害装备制造商。。。。。 。向前追溯十年 ，， ，，，，，能够拥有与外洋齐平的手艺水平 ，， ，，，，，还只是NG集团创业早期追寻的梦； ； ；；；；然现在非昔比 ，， ，，，，，梦想的实现仅仅用了十余年 ，， ，，，，，正是中国铁路十年的高速建设 ，， ，，，，，为NG集团实现梦想提供了肥美的土壤和相宜的情形 ，， ，，，，，NG集团用不懈的立异、辛勤的耕作和执着的追求牢牢捉住了这个生长契机。。。。。 。2013年7月 ，， ，，，，，笔者有幸约访到中国高速铁路信号领域的著名专家——北京NG集团系统工程有限公司副总裁、教授级高级工程师何春明博士 ，， ，，，，，从亲历者的角度饮水思源 ，， ，，，，，为我们讲述其全程加入中国高速铁路信号手艺从无到有的生长历程。。。。。 。
北京NG集团系统工程有限公司副总裁 何春明
记者：请您大致剖析一下 ，， ，，，，，在铁路自动化手艺方面 ，， ，，，，，海内外保存哪些差别？？？ ？？
何博士：现在来讲 ，， ，，，，，手艺自己并没有显着差别 ，， ，，，，，尤其经由十年的生长 ，， ，，，，，包括清静理念、相关标准、治理步伐等许多方面都是相通、相似的。。。。。 。但抵达现在的状态 ，， ，，，，，也是履历了一个十年的历程。。。。。 。
十年前 ，， ，，，，，中国还没有最先新一轮铁路手艺生长 ，， ，，，，，现今这种列控手艺和信号手艺在其时还没有成系统 ，， ，，，，，信号主要使用古板的手艺 ，， ，，，，，以是说 ，， ，，，，，那时海内外是保存较量大差别的。。。。。 。这十年间 ，， ，，，，，我们较量多的借鉴了欧洲做法 ，， ，，，，，建设了中国自己的列车控制手艺系统 ，， ，，，，，各厂家凭证系统开发响应的手艺和装备 ，， ，，，，，也从外洋引进了部分装备 ，， ，，，，，但条件都是切合我们自己的手艺系统 ，， ，，，，，换句话说 ，， ，，，，，也就是凭证我们自己的手艺规范、标准引进之后 ，， ，，，，，凭证中国的手艺标准举行调解 ，， ，，，，，最后形成了我们自己的品牌、装备和手艺。。。。。 �？？？ ？？梢运� ，， ，，，，，通过这十年的生长 ，， ，，，，，中国现在的铁路自动化手艺水平 ，， ，，，，，包括详细实现的手艺、手艺的治理、设施装备等水平与外洋最新手艺相比基本上是相当的。。。。。 。
中国铁路自动化手艺在这十年间的前进主要体现在两大方面：一是建设了一套完整的中国铁路（主要是高铁和客专）信号手艺系统 ，， ，，，，，包括系统手艺规范、装备手艺条件、工程实验与试验验收规范、运用与维护规范等等 ，， ，，，，，这算是我们较量突出的一个成绩； ； ；；；；二是海内各装备厂家建设了自己的产品开发系统 ，， ，，，，，并开发出了切合国际标准的系列化清静产品 ，， ，，，，，逐步建设起各自的清静产品手艺平台。。。。。 。正是有了这两项重大的前进 ，， ，，，，，海内手艺与国际主流水平已基内情当了。。。。。 。
记者：请您回首一下 ，， ，，，，，中国铁路高速生长历程中 ，， ，，，，，NG集团都加入到了哪些现实事情？？？ ？？加入水平怎样？？？ ？？
何博士：我重点照旧围绕中国这十年的生长来详细谈一谈。。。。。 。从2003年最先看中国高铁手艺的生长历程 ，， ，，，，，大致可归纳综合为三个阶段：（1）既有线提速阶段； ； ；；；；（2）200-250km/h客专阶段； ； ；；；；（3）300-350km/h客专阶段。。。。。 。
第一阶段 ，， ，，，，，是我国六大干线中基础设施较量好的区段 ，， ，，，，，通过信号系统的升级实现更高运行速率的阶段。。。。。 。这一段阶的主要目的是生长适用于既有铁路干线提速用的列车控制系统 ，， ，，，，，接纳了CTCS-2级列控系统 ，， ，，，，，通过这个阶段 ，， ，，，，，我们取得了实践履历 ，， ，，，，，各个加入方面都对列控系统有了亲自的熟悉 ，， ，，，，，包括运营治理、装备研发、应用维护、手艺规范系统等方面。。。。。 。第二阶段 ，， ，，，，，是200-250km/h客运专线的建设阶段 ，， ，，，，，主要是针对客运专线的特定需求 ，， ，，，，，对一经在既有线实验的CTCS-2级列控系统举行优化和调解 ，， ，，，，，以充分顺应客专的要求。。。。。 。第三阶段 ，， ，，，，，是300-350km/h客运专线的建设阶段 ，， ，，，，，标记性的高铁建设就属于第三阶段 ，， ，，，，，即通过实验基于车地无线通讯手艺的CTCS-3级列控系统 ，， ，，，，，进一步提升了系统的能力和清静包管的手段。。。。。 。
高铁生长的历程中 ，， ，，，，，NG集团的加入可以说是从始至今、从手艺到治理、从装备研发到工程实验、从运用到维护的方方面面。。。。。 。首先 ，， ，，，，，NG集团从中国铁路提出CTCS手艺规范系统之初 ，， ，，，，，便加入到了中国铁路的这场手艺革命之中。。。。。 。2003年 ，， ，，，，，铁道部首次提出了中国要构建自己的列控系统CTCS ，， ，，，，，在随后的安排中 ，， ，，，，，NG集团作为主要的信号厂商 ，， ，，，，，加入到了中国铁路列控系统CTCS手艺规范总则等蹊径性手艺文件的编写制订当中。。。。。 。NG集团的加入是自CTCS提出之初 ，， ，，，，，就较量深入的介入其中了。。。。。 。
2004年 ，， ，，，，，NG集团加入了中国铁路第六次大面积提速列控车载装备手艺引进和国产化的投标 ，， ，，，，，并于2005年头签署了其时列控车载装备供货数目最多的一单条约； ； ；；；；装备于2007年投入商业运营。。。。。 。在铁路第六次大面积提速时 ，， ，，，，，全路六大干线周全开行200-250km/h动车组 ，， ，，，，，NG集团为各铁路局提供商业运营初期的运营包管、问题处置惩罚、现场维护 ，， ，，，，，为实现此次提速提供了主要的清静包管。。。。。 。
之后 ，， ，，，，，铁道部为了推动CTCS-3级列控系统手艺系统与规范的制订、装备手艺引进和国产化事情 ，， ，，，，，建设了CTCS-3级列控系统手艺攻关组 ，， ，，，，，NG集团作为CTCS-3级列控系统的供应商派手艺代表进入CTCS-3手艺攻关组。。。。。 。2007-2008年 ，， ，，，，，铁道部启动了300-350km/h高速客运专线信号系统的招标事情 ，， ，，，，，NG集团肩负了三个平台中的两个平台的国产化及团结开发事情 ，， ，，，，，并依托郑西高铁和广深港高铁实现引进手艺的国产化和装备交付。。。。。 。
应该讲 ，， ，，，，，中国高铁生长的三个阶段 ，， ，，，，，NG集团都作为焦点装备供应商加入到了整个行业的生长之中 ，， ，，，，，并正式的成为中国列控系统的供应商 ，， ，，，，，包括在装备供应、标准规范的体例以及运用维护的支持等各方面都做出了自己应有的孝顺。。。。。 。
记者：在铁路领域 ，， ，，，，，贵公司代表性的产品或手艺有哪些？？？ ？？是否可以分享一下NG集团自动化手艺在铁路建设方面的乐成应用案例？？？ ？？
何博士：NG集团是一家从事自动化手艺和产品开发的专业公司 ，， ，，，，，在铁路营业之前 ，， ，，，，，已经在工业自动化、工厂自动化、核电站控制系统等多个领域取得了大宗业绩 ，， ，，，，，是我国自动化领域的先驱和手艺引领企业。。。。。 。其工业控制系统产品应用在包括百万千瓦超超临界大型火电站、万万吨级炼油装置、百万千瓦核电站仪控系统等重大工程和要害手艺装备中； ； ；；；；在工业领域的火力发电、石油化工、细腻化工、冶金建材、食物饮料等行业中 ，， ，，，，，应用累计达12000余套。。。。。 。
NG集团正是在工控手艺的一直生长和应用中 ，， ，，，，，积累了大宗的自主知识产权手艺和产品。。。。。 。自动化焦点手艺的积累 ，， ，，，，，又为铁路手艺和产品的快速生长提供了强盛支持。。。。。 。有代表性的手艺包括：多CPU清静冗余相关手艺、实时系统中的多使命手艺、高速现场总线手艺、清静I/O手艺等等。。。。。 。另一个更为主要基础的是 ，， ，，，，，NG集团一直走平台化的产品开发蹊径 ，， ，，，，，在进入铁路领域之初 ，， ，，，，，便基于以前在其它领域积累的产品平台 ，， ，，，，，实现了铁路产品的快速开发 ，， ，，，，，知足了市场的需要。。。。。 。
NG集团在铁路领域的产品 ，， ，，，，，涵盖了中国铁路的各个手艺系统 ，， ，，，，，具代表性的产品包括CTCS-2级列控产品（含：LKD1-HS型既有线列控中心、LKD2-HS型客专列控中心、LEU-HS型列控地面电子单位、CTCS2-200H型列控车载装备）和CTCS-3级列控产品（含：LKR-S型RBC装备、CTCS3-300S型CTCS-3级列控车载装备、LKR-H型RBC装备、CTCS3-300H型CTCS-3级列控车载装备、LKX-HS型暂时限速效劳器）。。。。。 。NG集团是现在中国铁路唯逐一家拥有两个CTCS-3级列控系统产品系列的厂商。。。。。 。
下面 ，， ，，，，，我举一个较量典范的乐成案例举行一下先容。。。。。 。
铁路第六次大面积提速 ，， ，，，，，首次开行动车组 ，， ，，，，，在中国高速铁路生长历程中具有里程碑式的意义。。。。。 。从信号专业来讲 ，， ，，，，，是中国铁路首次周全引入列控系统 ，， ，，，，，并且是中国列车控制系统CTCS的首次现实运用 ，， ，，，，，具有划时代的意义。。。。。 。2007年4月18日 ，， ，，，，，中国的首批动车组投入运营 ，， ，，，，，使中国铁路列车的最高运行速率由以往的160km/h提高到了250km/h ，， ，，，，，六大干线大部分区段运行速率抵达200km/h ，， ，，，，，这在天下既有铁路提速史上 ，， ，，，，，可以说是一个历史性的创举。。。。。 。这一天 ，， ，，，，，同时有凌驾40列动车组列车在统一天第一次投入商业运行 ，， ，，，，，而这些列车上 ，， ，，，，，所有装备了由NG集团供货的CTCS2-200H型列控车载装备。。。。。 。为了包管全新投入运行的装备平稳可靠运行 ，， ，，，，，NG集团向各铁路局派出了强盛的手艺支持和效劳步队 ，， ，，，，，为中国铁路打好这场手艺攻坚战做出了自己的孝顺。。。。。 。并且CTCS2-200H列控车载装备自投入运营以来 ，， ，，，，，其稳固性成为中国铁路列控产品的标杆 ，， ，，，，，故障率低于偕行水平一个数目级以上（10倍）。。。。。 。
记者：请您谈谈海内铁路信号系统的生长现状和生长趋势怎样？？？ ？？面临转变和趋势 ，， ，，，，，贵公司是否接纳了应对步伐？？？ ？？贵公司产品与手艺怎样一连立异？？？ ？？
何博士：应该说 ，， ，，，，，中国铁路信号这十年的生长也是有波折的 ，， ，，，，，至少可以分为两个阶段看待。。。。。 。在2011年“7.23”之前 ，， ，，，，，中国铁路信号的生长可以用一个“快”字来归纳综合 ，， ，，，，，其时是铁路建设速率快、产品开发快、工程实验快。。。。。 。由于工期紧 ，， ，，，，，且往往多个项目并行实验 ，， ，，，，，整个业内资源处于极端紧缺的状态； ； ；；；；各企业生长速率也快 ，， ，，，，，工程使命沉重 ，， ，，，，，带来的问题是有些看似无关紧要的办法就被简化了 ，， ，，，，，这样的生长从久远来看是不对理的。。。。。 。“7.23”之后 ，， ，，，，，受“7.23”事务的警醒 ，， ，，，，，整个行业状态爆发了显着的转变 ，， ，，，，，可以用一个⊙∪”字来归纳综合 ，， ，，，，，由于铁路建设速率的放缓 ，， ，，，，，使命不再加急 ，， ，，，，，工期趋于合理； ； ；；；；同时对产品清静的关注度大大提高 ，， ，，，，，有关清静的制度提到新的高度 ，， ，，，，，整个行业对清静的熟悉和重视提升到一个全新的高度 ，， ，，，，，进入了理性的生长和建设阶段 ，， ，，，，，这样的生长才是恒久和可一连的。。。。。 。现在 ，， ，，，，，海内信号产品也将通过国际权威清静认证作为强制要求。。。。。 。
通过这些年的生长 ，， ，，，，，现在海内信号系统手艺水平与国际上基本齐平 ，， ，，，，，可是 ，， ，，，，，海内还更多地处于一种追随状态 ，， ，，，，，在前瞻性研究和手艺生长引领方面 ，， ，，，，，海内企业想的、做的都还不敷。。。。。 。以上是我对现状的整体评价。。。。。 。
我小我私家以为 ，， ，，，，，信号手艺未来将进一步向网络化、信息化、小型化偏向生长 ，， ，，，，，这是对未来趋势的一个判断。。。。。 。第一个偏向是网络化 ，， ，，，，，现在的信号系统尤其是列控系统已经凭证网络化的方法在运转 ，， ，，，，，这一趋势还将随着网络手艺的前进而获得强化 ，， ，，，，，我们现实的列控系统也是基于网络化的理念来构建的 ，， ，，，，，包括运营治理、信息传输、装备维护等等都组成了知足各自要求的网络。。。。。 。第二个偏向是信息化 ，， ，，，，，我这里讲的信息化特指是通讯手艺与信号手艺的团结 ，， ，，，，，借通讯建设的网络来搭载信号营业 ，， ，，，，，针对信号对通讯的依赖一直增强这一生长潮流 ，， ，，，，，所举行的前瞻性研究。。。。。 。现代通讯手艺与信号运用的深度团结 ，， ，，，，，将使信号系统的信息化特征更强； ； ；；；；同时 ，， ，，，，，由于有更先进的通讯手艺作支持 ，， ，，，，，可以以更快的速率获得更全更多的信息 ，， ，，，，，将进一步提高信号系统的响应效率 ，， ，，，，，从而更有助于提高系统的清静性。。。。。 。第三个偏向是小型化 ，， ，，，，，由于ASIC（现场可编程应用）手艺的普遍应用 ，， ，，，，，使得硬件电路集成度显著提高 ，， ，，，，，带来的效益是功耗降低、本钱降低、占用空间降低、故障率降低等等优势。。。。。 。小型化还体现在软硬件功效划分方面 ，， ，，，，，随着通讯手艺和CPU处置惩罚能力的提高 ，， ，，，，，软件水平的提高 ，， ，，，，，现代控制系统的硬件越来越少 ，， ，，，，，由于接纳了网络化的结构 ，， ，，，，，逻辑处置惩罚功效被高度集中到高性能的处置惩罚单位 ，， ，，，，，与现场接口部分再接纳疏散的现场控制器来实现 ，， ，，，，，使硬件变得“简朴”、软件变得“集中”。。。。。 。
由于NG集团具有工业控制领域的普遍触角 ，， ，，，，，以是能够较早地获取控制手艺的最新生长偏向 ，， ，，，，，并在工业控制领域首先开发和运用这些最新的手艺 ，， ，，，，，以是可以在信号领域之前举行这些基础手艺的立异和运用刷新。。。。。 。现在 ，， ，，，，，NG集团拥有的多项成熟焦点手艺可以为铁路信号的未来生长施展主要作用 ，， ，，，，，包括高性能的清静控制系统主处置惩罚单位、高速内部通讯总线、实时数据库、基于3D手艺的HMI（人机界面）等手艺 ，， ，，，，，都可支持NG集团后续产品的一连立异。。。。。 。
记者：谢谢您对前面问题做的详尽先容！最后 ，， ，，，，，请再谈谈您对NG集团未来定位有何展望？？？ ？？
何博士：中国高铁履历了一个飞速的生长建设阶段 ，， ，，，，，现在这个建设的热潮已经最先退去 ，， ，，，，，下一步 ，， ，，，，，城际铁路的建设将成为重点 ，， ，，，，，但整体来说 ，， ，，，，，铁路建设的总投入将很快泛起下降 ，， ，，，，，并将在新的投入水平上抵达平衡的态势 ，， ，，，，，再泛起大幅增添的可能性并不大。。。。。 。但NG集团已确定的轨道交通营业的整体战略是稳固的 ，， ，，，，，其定位仍是成为轨道交通自动化领域的国际着名企业。。。。。 。在信号领域（国铁信号和地铁信号）的战略定位是作为信号装备集成商和要害装备制造商 ，， ，，，，，成为全球信号领域实力强盛、产品线富厚的企业之一。。。。。 。为此 ，， ，，，，，需要通过增添可销售产品线和扩大营业规模来为实现生长目的提供须要的包管。。。。。 。
从偏向上来说 ，， ，，，，，我们将把已往只锁定海内市场的做法 ，， ，，，，，改为放眼天下 ，， ，，，，，逐步走向国际舞台 ，， ，，，，，在天下规模追求时机 ，， ，，，，，这个历程是难题和充满未知的 ，， ，，，，，可是 ，， ，，，，，我们必需要走出去。。。。。 。中国铁路是我们生长的基础和生长的源泉 ，， ，，，，，我们必需一如既往地做好保驾护航事情； ； ；；；；全球的轨道交通市场 ，， ，，，，，是我们展示能力和才华的新舞台 ，， ，，，，，我们要以饱满的热情 ，， ，，，，，用最新的手艺、最清静可靠的产品、最优质的效劳迎接更大的挑战。。。。。 。
